为什么大众低端用AT,中高档用双离合,而丰田低端CVT,中高端用AT?_百度...
个原因是检查品牌形象。换档部分采用普通档位，理论使用寿命高于手动变速器；然而，生产成本确实很高，这与各种齿轮组和液力变矩器的专利保护有关，这也是早期自动汽车价格更高的原因。6AT次之，湿式双离合较高，优秀的湿式双离合与AT的制造成本在伯仲之间。
竞争角度：丰田中高端用AT主要是基于成本考量： 由于CVT变速箱的结构特点，瞬间加速能力相对比较差，无法像AT变速箱那样获得更好的操控感、加速感，这对于一些高端车型来说自然是不能容忍的，因此，在丰田的中高端车型，丰田采用了6at或者8at变速箱。
AT变速箱很好，但离合变速箱是大众的法宝。双脱离变速箱的动力输出比AT变速箱稳定，处于与手动挡位相似的变速模式，因此动力浪费非常少。离合变速箱是人们吐槽的烂摊子，但大众汽车的离合也分为低级、中级和高级。大众中高档车型上看到的离合变速箱往往效果稳定，与AT变速箱相比有一定优势。
AT变速箱比双离合器变速箱具有稳定可靠的质量性能，在均衡化方面也具有优势。AT齿轮箱比CVT齿轮箱能承受更多的扭矩。但是，AT齿轮箱的维护费用和维护费用相对较高。燃料经济性不如双离合器变速器和CVT齿轮箱，也不如CVT齿轮箱柔软。
而且近年来CVT个别车型故障率上升，其省油优势也因涡轮增压和双离合技术普及而被削弱。此外，丰田动力系统保守羸弱，零百加速和操控表现普通。大众动力系统有优势：大众低端用干式双离合变速箱，中端用湿式双离合，高端用采埃孚的AT变速箱，全系搭配涡轮增压发动机。
另一方面就是大众对于性能的追求，如果说低端车型是出于成本考虑，那么中高端车型就是出于性能方面的考虑。中高端车型受变速箱成本的影响比较小，但是却还是使用了双离合，就是因为双离合换挡积极性高，奥迪的一套双离合变速箱成本并不会低于其他高端车的AT变速箱。
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希望本篇文章《积木离合轮？ 积木离合齿轮？》能对你有所帮助！
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